Czy można jeździć w okularach przeciwsłonecznych? Tak — ale wybierz właściwe
Share
Czy można jeździć w okularach przeciwsłonecznych? Tak — pod warunkiem dobrego wyboru
Okulary przeciwsłoneczne do jazdy są legalne i pomagają ograniczyć olśnienia. Kluczowe jest dobranie właściwej kategorii przyciemnienia, koloru soczewek i — w razie potrzeby — polaryzacji.
Legalność i bezpieczeństwo: co mówią przepisy i normy
W Polsce nie ma zakazu prowadzenia w okularach przeciwsłonecznych. Liczy się widoczność i właściwy dobór filtra. Ogólna praktyka i oznaczenia zgodne z normą EN ISO 12312-1 wskazują, że do jazdy dziennej najlepiej sprawdzają się kategorie 2–3, natomiast kategoria 4 jest niedopuszczalna do prowadzenia z uwagi na zbyt niską przepuszczalność światła.
Jakie kolory soczewek do auta?
| Kolor | Warunki | Dlaczego warto |
|---|---|---|
| Szary | Pełne słońce, autostrada | Neutralne barwy, równomierne przyciemnienie |
| Brąz / bursztyn | Miasto, zmienne światło | Wyższy kontrast, „cieplejszy” obraz |
| Gradient (góra ciemniejsza) | Miasto, czytanie zegarów i nawigacji | Chroni od góry, dół jaśniejszy dla deski rozdzielczej |
Szybka wskazówka: uniwersalny wybór to brąz lub szary w kategorii 2–3.
Kategorie przyciemnienia 0–4 a prowadzenie
- Kat. 0 — bardzo jasne; jedyne potencjalnie „nocne”, ale to nie są klasyczne okulary przeciwsłoneczne.
- Kat. 1–2 — lekkie/średnie; miasto, chmury, jesień/zima.
- Kat. 3 — standard na słoneczny dzień; najczęściej wybierane do jazdy dziennej.
- Kat. 4 — bardzo ciemne; nie do prowadzenia (użycie: wysokie góry, śnieg).
Sprawdzaj etykiety: wyroby zgodne z EN ISO 12312-1 mają oznaczenie kategorii i informację o przydatności do „driving and road use”.
Polaryzacja w samochodzie: plusy i minusy
- Plusy: mniej refleksów z asfaltu, maski i szyb po deszczu; większy komfort wzroku.
- Uwaga: niektóre wyświetlacze (HUD/LCD) mogą być ciemniejsze lub mieć „tęczowe” artefakty — przymierz i sprawdź w swoim aucie.
Fotochrom w aucie — działa czy nie?
Większość szyb samochodowych filtruje promieniowanie UV, więc klasyczne soczewki fotochromowe mogą przyciemniać się słabiej w kabinie. Istnieją jednak nowsze rozwiązania (np. warianty typu „Dark”), które działają lepiej w samochodzie — mimo to, do pełnego słońca nadal najbardziej przewidywalna będzie stała kat. 2–3.
Oprawa i wygoda: na co zwrócić uwagę
- Lekka oprawa (TR90/PC) i dobrze dobrane noski — mniejsze zmęczenie przy długich trasach.
- Antyrefleks (AR) od wewnątrz ogranicza odbicia oczu, gdy słońce świeci z tyłu.
- Widoczność peryferyjna — unikaj bardzo wąskich ramek, które ograniczają pole widzenia.
Polecane modele KDEAM do jazdy
FAQ
Czy można dostać mandat za jazdę w okularach przeciwsłonecznych?
Samo noszenie okularów nie jest zabronione; problemem byłaby jazda w zbyt ciemnych szkłach ograniczających widoczność (np. kat. 4) lub zaniedbania typu brudne/porysowane soczewki.
Jaką kategorię wybrać do jazdy dziennej?
2–3 — to najczęstszy, bezpieczny wybór do słonecznych dni.
Czy żółte szkła są dobre do nocnej jazdy?
Żółte mogą subiektywnie zwiększać kontrast, ale nie „dodają światła”. Na noc lepsze są czyste szyby/ustawienia świateł niż barwione soczewki.
Czy polaryzacja zawsze jest lepsza?
Najczęściej tak, ale sprawdź kompatybilność z Twoim HUD/LCD — czasem obraz może być przygaszony lub „tęczowy”.
